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湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 方庆 杨丽芳 黄纯青

进入5月，迎来施工黄金期，宜昌多条高速公路快马加鞭赶进度。在呼北高速宜都至鄂湘界段，全长8215米的麒麟观隧道机器轰鸣，两路建设大军加紧隧道洞身开挖，正朝中路会合。

这是宜昌交通投资高歌猛进的缩影。今年以来，一大批重量级交通基础设施项目纷纷上马，包括跨市高速公路——当枝松高速开工建设。此外，载电量全球最大、充电技术世界首创的纯电动游轮“长江三峡1号”首航，三峡机场T2航站楼即将交付使用……

宜昌市交通运输局局长胡朝晖介绍，该市公路水路一季度完成投资32.5亿元，同比增长83.1%，其中3月单月完成22.4亿元，是前两个月合计数的2.2倍，刷新了宜昌交通速度。

未来5年，每天投入1亿元

宜昌围绕“六城五中心”战略，交通成为“壮筋骨”主战场，由行业职责上升到全市战略需要，“铁水公空”各显神通。据悉，该市5年谋划重大项目292个，计划总投资3576亿元，确保完成1800亿元，力争突破2000亿元，是“十三五”时期的3.3倍。按照1800亿元计算，每年要完成360亿元，相当于每天1亿元投向综合建设领域。

今年1-3月，宜昌完成综合交通固定资产投资56.4亿元，同比增长88.2%。

资金跟着项目走，项目跟着规划走，入库“进笼”很关键。作为“壮筋骨”主力军，宜昌市交通运输局新春伊始就开展送规划、送政策、送服务“三送”行动，与县乡两级新班子精准对接，做到省市规划清、补助政策清、建设任务清、攻坚措施清、融资目标清。各地乘势而上，抬高标杆，中心城区以外的9个县市区谋划项目总投资由3167亿元增加到4729亿元，宜都、当阳等全省百强进位县、百强冲刺县投资更是成倍增加，交通成为“宜荆荆恩”区域一体化发展的重要支撑。

钱从哪里来？仅夷陵、宜都、五峰等地普通公路建设每年筹资需求就超10亿元。不能等靠要，思路一变天地宽！宜都通过“PPP”模式融资10亿元，当阳计划通过“F+EPC”方式融资20亿元，支撑“当枝松宜”打造全国百强县域集聚区。长阳、五峰等山区县也不示弱，通过建养总承包模式分别筹资20亿元、3.6亿元，不仅解决项目建设问题，还解决历年来项目建设欠账。

广撒“英雄帖”锤炼主力军

谋在长远，干在当下。

宜昌市交通运输局以穷追不舍的精神抓落实，打造“说了就算、定了就干、干就快干”的行为惯性。宜昌市高速公路攻坚专班负责人说，通过日报、周报，倒逼着大家想着法儿快点干，专题要件没有进展，都不好意思报。正是这种“吾日三省吾身”的态度，让高速公路专题审批效率平均提升40%以上。

紧盯土地审批，设立“土地攻坚日”——

该市自然资源和规划局与市高速公路攻坚专班“一张桌子”办公，形成“带着问题来，形成措施走”的工作闭环。当枝松高速公路土地预审前经过市域内反复修正，一次性获得自然资源部批复。同时，相关部门在工可阶段即开展1∶2000大比例尺地形图航测，以初步设计勘查深度修订工可方案，最大限度减少设计和专题反复，压缩了前期工作周期。

紧盯项目进度，开发交通项目挂图作战系统——

该市设计14个KPI进行大数据分析、沉浸式展示，对进度超前项目建立英雄帖、旗帜鲜明表扬，对进度滞后项目建立蜗牛榜、理直气壮督办，成为线上PK馆、赛马场。

今年以来，宜昌交通通过3次调度会下发年度任务清单574项，下发月度任务清单82项，现场全部认领，任务完成率从最初的46%提升到目前的95%。

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