摘要：澎湃新闻记者 毛炜达宜昌三峡机场T2航站楼规划图原计划于2021年9月30日完工的宜昌三峡机场T2航站楼，已延迟8个月未交付。近日，多名网友通过人民网“领导留言板”询问宜昌三峡机场T2航站楼完工时间，宜昌政务服务和大数据管理局4月21日回复...
澎湃新闻记者 毛炜达
宜昌三峡机场T2航站楼规划图
原计划于2021年9月30日完工的宜昌三峡机场T2航站楼，已延迟8个月未交付。
近日，多名网友通过人民网“领导留言板”询问宜昌三峡机场T2航站楼完工时间，宜昌政务服务和大数据管理局4月21日回复其中一名网友称，T2航站楼已进入验收阶段，下一步还需通过民航中南局的验收。
投运确切时间仍未公布
3月30日，有网友在人民网“领导留言板”留言，咨询宜昌三峡机场T2航站楼的投运时间。该网友称：“即将（进入）四月，此前宣称的三月T1转场T2显然已经无法实现。请问预计T2何时能够投入使用？”
4月21日，宜昌市政务服务和大数据管理局在该留言下回复称，目前T2航站楼已进入验收阶段，现已通过非民航专业竣工验收，下一步还需通过民航中南局的竣工验收和行业验收，验收全部通过以后实施转场并启用。该回复同时指出，2022年2月24日，三峡机场改扩建飞行区及配套空管工程已正式投产使用。
2022年2月24日上午8时，三峡机场改扩建飞行区及配套空管工程投运后的首趟航班平稳降落。 景卫东 摄
5月10日，另一名网友在人民网“领导留言板”留言，建议加快宜昌三峡机场改扩建进程，尽快投用。该网友说，T2航站楼曾宣称将于2021年9月30日竣工，到今年5月，已时隔8个月，相关主管部门仍未给出确切投运时间。
该网友还称，目前T2航站楼站前广场仍是泥巴地，不仅限制市民出行、影响城市形象，还将导致T1不能按时改造，可能会造成三峡机场无法按时验收成为国际机场。“与此同时周边城市的机场都在正常发展，这将进一步削弱三峡机场的优势。”该网友呼吁，“希望有关部门不要坐视三峡机场丢弃发展机遇，将原有的优势拱手让人，请加快三峡机场改扩建进程，尽快投用、验收。”
针对该网友的建议，宜昌市委办公室5月13日给出了回复：“建议转相关部门。感谢您对宜昌发展和建设的关心！”该回复仍未给出T2航站楼确切投运时间。
三峡机场改扩建后仍为4D级
据《楚天都市报》报道，2018年3月23日，宜昌三峡机场二期改扩建工程开工，扩建项目具体包括航站楼新建、机场跑道延长、停机位增加，其中将新建面积达2.5万平方米的T2航站楼。该报道同时提到，全新的三峡机场预计2020年底正式投入使用。
2021年3月19日，曾有网友在“荆楚网-民生热线”栏目发帖，称宜昌三峡机场改扩建工程封闭施工，乘客出入机场不便。宜昌三峡机场有限责任公司在对该问题的回复中称，为确保旅客安全，必须采取封闭施工方式。该回复中同时还透露了项目竣工日期，“宜昌三峡机场改扩建工程计划今年（2021）9月30日竣工。”
据“九派新闻”报道，2022年2月24日，宜昌三峡机场3200米跑道迎来首架商业航班，三峡机场改扩建飞行区及配套空管工程正式投产使用，标志着三峡机场迎来“大飞机”时代。
另据《湖北日报》4月8日报道，宜昌三峡机场二期T2航站楼建设已进入竣工验收阶段，配套工程站前高架桥系统及地面道路系统也即将完工。
4月8日，宜昌三峡机场二期T2航站楼建设已进入竣工验收阶段。 湖北日报 图
公开资料显示，宜昌三峡机场为4D级机场。在上述宜昌市政务服务和大数据管理局4月21日的回复中，还特别说明：宜昌三峡机场是根据民航局总体规划批复和湖北省发改委《关于宜昌三峡机场改扩建工程可行性研究报告的批复》内容进行改扩建工作，已明确机场改扩建十四五末飞行区等级仍为4D，机场使用许可证为4D机场。
机场等级一般指机场飞行区等级。中国民用航空局机场司发布的《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）显示，机场飞行区按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，机场飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ应按拟使用该飞行区的飞机的特性确定。飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高要求的等级。其中，4E机场意味着飞行跑道长度至少需1800米，可供翼展在65米以下的飞机起降。
民用机场飞行区指标对照标准表，图来源于《民用机场飞行区技术标准》
目前，宜昌市周边已有多个机场建成投运，包括襄阳刘集机场（4D级）、恩施许家坪机场（4C级）、荆州沙市机场（4C级）。
责任编辑：杜薇
