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宜昌城市滨水慢行道构想图

前言

这是一个抢抓机遇的时代，也是一个跨越发展的时代。

以新发展理念为引领，宜昌正站在向8000亿经济体量奋力迈进，为迈进万亿级城市奠定空间基础的关键路口。

建设长江中上游区域性中心城市、争当中西部非省会龙头城市，“宜荆荆恩”区域一体化发展破题开篇……要实现这一系列的战略目标，就必须要以更广的视野、更大的格局、更高的维度，推动城市的能级跨越。

高铁新城是宜昌北拓，东进推动主城形态由“半月形”向“满月形”蝶变的基础，东部未来城，是宜昌打造现代产业和都市生活协调发展的城市新中心。

双城蓝图的确立，是推动高质量发展的“强引擎”、融入新发展格局的“强枢纽”， 构建城市 “西部生态、中部生活、东部生产”发展空间的“新起点”。

以大地为基，以绿色为笔。本报推出《双城记》特别报道，让读者感受宜昌正在跳动的强劲脉搏和发展强音。

（本报记者何凡）

未来社区的概念雏形

一个碧空如洗的春日，绿意盎然。天空湛蓝纯净，被茂盛植被覆盖的地平线展现着自然起伏的优美曲线。

4月11日，三峡晚报记者走进正在蓬勃开发的高铁新城规划蓝图中，触摸这片正在如火如荼地建设之中的热土。

从地图上看去，高铁新城的规划区域如同一根弓弦，将宜昌中心区域拉成了满月形状。

作为一个沿江带状分布的城市，发展空间有限，一直都是宜昌在提升城市能级上的瓶颈。纵观长江沿线的大中型城市，在发展史上，基本都经历了从带状发展到拓展纵深空间格局的变化。

宜昌，正迈出这关键的一步。一个交通便达、城绿交融、宜居宜业的现代化高铁新城，在画卷中已依稀可见。

花溪路—峡州大道节点互通工程是宜昌高铁新城首个开工的交通项目。 景卫东 摄

围绕高铁、高产

打开新空间

从宜昌中心城区出发，沿峡州大道向北，仅用20分钟，就来到了宜昌花溪路—峡州大道节点互通工程施工现场。

这里是一个新城市蓝图的起点，从宜昌主城区进入高铁新城的必经之路。

一座高8米的花瓶状墩柱拔地而起，意味着宜昌高铁新城首个开工的交通项目已经落脚。

“花溪路是高铁新城的骨干道路，不仅与峡州大道设置全互通，未来还将北延至宜昌北站。”市城建项目管理中心党支部副书记、副主任刘涛介绍，花溪路延伸段串起宜昌高铁新城，向北延伸与小鸦公路形成全互通立交之后，接入宜昌北站。

高铁新城项目核心区划范围为沪蓉高速、柏临河、伍龙路、杨树河围合区域，面积约23.7平方公里。

距离宜昌东站14公里、三峡机场21公里、城区各组团15-25公里，这里正是宜昌城市建设实施“北拓”战略的核心承载地。

根据计划，宜昌高铁新城展示中心、花溪路全线、站东路、站西路、南广场工程等8个子项目将在年内先后开工。

主干交通路网成形后， 23.7平方公里的高铁新城，将真正融入到宜昌“15分钟生活圈”内。

宜昌北站的交通枢纽节点建设，赋能了高铁新城更令人羡慕的城际交通区位优势。

宜昌北站地处沿江高铁与呼南高铁交会处，省内规模仅次于高铁武汉站，是区域性枢纽站。高铁生态城侧重服务城际间商务、休闲和通勤人群，正好契合了 “宜荆荆恩”城市群互联互通的发展融合需求。

1小时到武汉、2小时到重庆、4.5小时到北京，届时，宜昌将全面融入武汉“一小时经济圈”、上海成都“一日商务圈”。

高铁新城的建设，将成为主城区从“半月”到“满 月”跨越的战略节点区。

聚焦高端、高配

布局新产业

早上乘坐高铁出差，中午返回宜昌，在办公楼周边的公园茶吧内小憩，下午在国际会展中心参加一场高端论坛。

处处可见水景、绿地，不见厂房林立，工作场景与周边自然生态环境完美融为一体。

在新的城市规划内，集聚高含金量的现代低碳智能产业，将成为这片土地上的主旋律。

高铁新城建设有限责任公司副总经理、总规划师胡饶说，高铁生态城将对标雄安新区，按“国际眼光、国内一流”标准，打造“站、城、产、人”融合的城市建设新标杆。

高铁新城的蓝图，正是为宜昌未来更高质量的产业发展留出空间。

高铁新城项目共有快速路网、片区路网、枢纽配套、片区基础设施及生态景观等24个子项目，根据项目建设计划时序安排，按照先路网建设，后片区开发，区域内功能建设、产业布局协同建设。

在高铁生态城核心区内，将围绕山体水系营造高端产业体系，引进产业项目。

依托高铁枢纽，谋划会展经济、数字经济、绿色经济等双创产业集群。高端商业商务、科创服务、休闲旅游服务等更多高端的服务配套产业将通过交通枢纽经济实现进一步聚集。

新的城市功能将围绕未来的产业布局提升更多需求，更多的新业态，新场景也会一一出现。

整个城市就是个大的自然生态公园，每一个走出宜昌北站的人，既是乘客，也是游客。

高铁新城改变了以往“站城分离”的开发模式，以“站城融合”为目标，在满足旅客流集散的同时，提供空间立体、层次丰富的活动交往空间。

以区域协同新引擎、产业升级新高地、绿色发展示范区为目标的高铁新城，将成为引领宜昌城市拓展、带动区域协同发展新的重要增长极。

建设高质、高绿

打造新生活 

在新城居住生活，是一种什么样的体验？

清晨，从满眼见绿的公园式小区醒来，沿着滨水慢行道漫步十多分钟，就到达了热闹繁华的商业区。居住更加轻松便捷，工作场所、休闲生活场所、居住场所，都分布在以社区为单位的10分钟区域内。

这样的未来公园城市居民生活场景，不再是幻想。

“相当于在白纸上规划建设一座新城。”宜昌高铁新城指挥部相关负责人说，高铁新城将在高点定位开展规划编制工作，建设优质共享的公共服务设施，持续增强区域承载力、集聚力和吸引力。

高铁新城的规划区域内，有着优质的自然生态底色。

这里地处长江支流柏林河和杨树河交会处，城内丘陵起伏、景观丰富。

整个城市坚持“以绿为底、以园为纲”，利用优渥的山水自然基底，延续北侧山脉山势，将自然生态肌理引入城市当中，

生态优先，科学规划不留遗憾。设计单位把每一寸土地都规划得清清楚楚，其深度达到每一块地块的城市风貌设计、城市家具布置等细节层面，小到一条路的走向，都反复推敲，精益求精。

今年，背靠高铁新城的城市中央公园也将启动建设。届时，60平方公里城景相融的城市中央公园将成为这里的重要生态休闲场景。

桥梁、公园、绿地，还有步行道、骑行道、驿站，在这里工作和生活，更能感受到现代绿色城市的温度。

宜昌高铁新城将紧扣建设滨江公园城市创新发展示范区目标，运用公园城市、未来社区的理念，打造具备承载常住人口15万的城市综合片区。

未来社区将在这里实现落地。围绕社区全生活链服务需求，为居民提供邻里场景、教育场景、健康场景、创业场景、建筑场景、交通场景、低碳场景、服务场景、治理场景等九大场景，涵盖社区生活所需的基本服务功能与公共活动空间，满足社区居民文体、教育、医疗、休憩等需求。

城市慢行系统将串联起居民的生活、就业、休闲空间，构建便捷、舒适、低碳的出行方式；步行路线将公园、水系、湿地、林地等串联成珠，赋予绿道游憩、休闲、体育运动等功能。

（湖北日报记者何凡）

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